Archives pour l'étiquette Métro

Projet de centre commercial Neyrpic

Un petit rappel de la situation : Il y a une ancienne demande de permis de construire déposée en 2012, qui a été purgé de tout recours et où théoriquement le chantier pourrait démarrer.

Il y a un deuxième permis de construire déposé en 2017 où trois recours ont été déposés : contre le permis de construire, le protocole d’accord sur la limitation des enseignes commerciales et la cession d’un terrain du domaine public de la Métro à la SEM Territoires 38.

Ces recours sont toujours devant les tribunaux.

Il faut rappeler qu’aussi bien le cadre juridique que les caractéristiques du projet ont changés entre le premier et le deuxième projet. Contrairement à ce que veut faire croire le Maire de Saint-Martin-d’Hères, rien n’est décidé au niveau du deuxième projet et de toute apparence le promoteur considère le premier projet comme commercialement non-viable. Vous trouvez une analyse plus profonde sur le site de l’ADES et nous renvoyons aussi sur le site de Neyrpic autrement.

A partir du lundi 16, Neyrpic autrement a prévue une série d’ateliers sur des projets alternatifs pour le site. Voir l’annonce séparée sur notre site.

Et une chose est sure, la question du développement commercial fera partie des prochaines campagnes municipales et la question sera encore sur le menu du prochain conseil métropolitain. Rien n’est joué !

Baromètre des villes cyclables

Logo baromètre des villes cyclables

La FUB (Fédération des Usagers de la Bicyclette) à lancé sa campagne bis-annuelle d’évaluation des politiques cyclables des communes. Voici le site de l’enquête https://barometre.parlons-velo.fr/, qui, après un premier questionnaire, permet aussi d’adresser des points dangereux et sections difficiles avec un outil cartographique.

Il est toujours intéressant d’avoir une évaluation de la politique locale par rapport aux autres communes où cette enquête permet d’avoir une excellente vision à l’échelle nationale.

Dans ce contexte il faut rappeler que la politique des déplacement est maintenant largement la compétence de la Métropole et que la limitation de l’enquête à l’échelle communale est peut-être dépassée, même si on note des très importantes différences au niveau de la déclinaison de la politique métropolitaine dans les différentes communes. Au niveau des infrastructures, avec les nombreux chantiers de la Chronovélo, on est définitivement dans une phase de transition, mais l’enquête ne se limite pas aux seules infrastructures.

Chronovélo boulevard du Maréchal Liautey

Conseil Municipal le 8 juillet à partir de 15 h

Premières délibérations

Bilan du plan d’actions adopté par la Ville de Grenoble en septembre 2018 suite au rapport de la Chambre Régionale des Comptes d’Auvergne Rhône Alpes.

Règlement local de publicité de Grenoble-Alpes Métropole : Avis de la commune sur le projet de RLPI arrêté

Composition du Conseil métropolitain fixée dans le cadre d’un accord local. [La loi par rapport à la composition du Conseil métropolitain laisse une certaine marge au niveau de la composition par rapport à la représentation des communes moyennes avec un ou deux élus. Le choix de cette représentation ne peux pas se faire contre l’avis de la ville centre. C’est l’accord local. Sinon, chaque commune a au moins un élu, avec une représentation des communes fortement peuplées par rapport à leur poids démographique.

Ordre de jour complet en pdf

CM