Archives pour l'étiquette Métro

La perception sélective des unions de quartier CV et CBCH par rapport aux Chronovélo

Dans une conférecours Lafontaine avant - aprèsnce de presse reprise dans deux articles, un article sur Place Grenet et un dans le Dauphiné Libéré du 1 novembre 2018, les unions de quartier Centre Ville et Championnet-Bonne-Condorcet-Hoche expriment un rejet des Chronovélo au centre-ville en général et des inquiétudes par rapport au passage du Chronovélo cours Lafontaine devant le lycée Champollion, en particulier.

Tout d’’abord, cette réaction arrive trop tard, le réseau Chronovélo a en effet été annoncé en juin 2017, le tracé de la piste cyclable a été annoncé début janvier 2017, le débat sur les réaménagent du secteur a été lancé en 26 septembre 2016. Depuis, les unions de quartier, comme les habitants, ont eu largement l’occasion de s’exprimer sur la question et on ne peut pas nier qu’un débat a eu lieu.

Il semble surtout que les unions de quartier ont une perception très sélective des risques : Apparemment,  d’accepter deux voies de circulation automobile à 50 km/h devant l’entrée du lycée n’a jamais posé problème, mais il y aurait des risques pour une circulation cyclable à 30 km/h grand maximum. Pour rappel, voici des photos de 2011, avec les deux voies de circulation, et de 2014 avec le tracé préliminaire des bandes cyclables préfigurant la piste Chronovélo.

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Le projet du PDU, faible en math

Dans son document « Évaluation » le projet du PDU (Plan de Déplacements Urbains) donne ses objectifs par rapport à l’utilisation de la voiture individuelle : – 6 % à l’horizon 2030.

Mais afin de respecter l’objectif d’une réduction de l’émission des gaz à effet de serre (GES) de 47 % à l’horizon 2030, présenté dans le document « Objectifs », il faut mathématiquement une réduction des émissions des voitures individuelles de 5,2 % par an. Pendant la dernière décennie, la réduction de l’émission de CO2 par véhicule et par km parcouru n’était que de 3 % en moyenne avec une évolution à la hausse ces 3 dernières années (voir le graphique ci-dessous).

 

émissions voitures

 

Par conséquence, il faut réduire la distance parcouru en voiture individuelle au minimum de 2,2 % par an, en ne tenant pas compte d’une éventuelle croissance de la population, ce qui correspond à une réduction de 31 % à l’horizon 2030 dans le cas le plus favorable. En tenant compte de l’évolution de la population estimée à + 8 % sur la même période (document du PDU), il faudra déjà une réduction de 39 %. En tenant compte de l’évolution réelle des consommations, il sera plus prudent de viser une réduction de la distance parcouru en voiture individuelle supérieure à 50 %.

 

Les objectifs affichés des -6 % sont donc loin des nécessités réelles.

Malheureusement, le mathématiques sont complètement insensibles au mauvais compromis politique.

Jugez vous-même si le PDU est suffisamment ambitieux !

WPB

 

Derniers jours de l’enquête publique sur le PDU (Plan des déplacements urbains)

Derniers jours pour les contributions à l’enquête publique sur le PDU (Plan de Déplacements Urbains) pour la métropole.

Les enjeux sont importants : « Entre 2015 et 2030, en appliquant aux transports de personnes et de marchandises les objectifs du Plan Air Énergie Climat de Grenoble-Alpes Métropole, l’objectif est de réduire de 47 % les émissions de gaz à effet de serre liées aux déplacements en lien avec la métropole. » (Citation du document des objectifs)

Mais est-ce que les mesures sont à la hauteur des enjeux ?
Il faut que les contributions soit déposés le 26 octobre 17 h dernier délai.

Le dossier du PDU et les contributions à l’enquête publique déjà déposés peuvent être consultés sur

https://www.registre-numerique.fr/pdu-smtc. Au niveau de l’onglet « Dossier3 on peut télécharger les documents individuellement ou la totalité du dossier sous format .zip.

Il s’y trouve aussi le formulaire de dépôt des contributions.

Le site du projet du PDU :

http://www.smtc-grenoble.org/le-pdu-horizon-2030

 

Pétition « Pour des alternatives à l’élargissement de l’A480 »

Pétition « Pour des alternatives à l’élargissement de l’A480 »
COLLECTIF CITOYEN POUR DES ALTERNATIVES AU PROJET DE L’A480
Pour des alternatives à l’élargissement de l’A480
Riverains, parents d’élèves, usagers, citoyens…
vous avez peut-être entendu parler du projet d’élargissement de l’autoroute A480
qui traverse l’agglomération Grenobloise. Ce projet, porté par AREA en échange du maintien des péages,
devrait selon AREA nous libérer des bouchons et transformer l’A480 en « autoroute apaisée ».