Archives par mot-clé : enquête publique

Enquête publique sur la révision du PLUi

Une enquête publique se déroulera du 20 juin au 22 juillet 2022 relative à la modification n°1 du plan local d’urbanisme intercommunal (PLUI).

Le dossier est consultable et téléchargeable à partir du 20 juin sur : https://www.registre-numerique.fr/modif-plui-grenoble-alpesmetropole

Les membres de la commission d’enquête tiendront des permanences dans toutes les mairies et à la Métro à partir de lundi 20juin.

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Enquête publique : Schéma Régional d’Aménagement de Développement Durable et d’Égalité des Territoires

La Région Auvergne Rhône Alpes votera son Schéma d’Aménagement de Développement Durable et d’Égalité des Territoires (SRADDET) en décembre prochain. Le SRADDET est le document cadre de l’aménagement du territoire à un niveau supérieur aux autres documents plus locaux, le ScoT (Schéma de Cohérence Territoriale) et les PLUi (Plan Local d’Urbanisme intercommunal).

Ce schéma est essentiel pour l’avenir des territoires de la Région. Depuis le 2 septembre et jusqu’au 4 octobre, le projet de schéma est soumis à enquête publique. Une étape cruciale qui permet aux acteurs institutionnels, associations et citoyens d’émettre un avis. 

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Enquête publique relative au PLUI

logo PLUi

L’enquête publique relative au Plan Local d’Urbanisme de Grenoble-Alpes-Métropole (PLUI) se déroule du 1er avril au 24 mai 2019. Les documents du PLUI sont consultables dès maintenant sur le site de la Métro. Le documents électroniques sont très volumineux, n’hésitez pas de vous rendre à une permanence des commissaires enquêteurs qui auront lieu dans les différentes communes de la Métro et qui sont aussi annoncés sur le site internet de l’enquête publique. Pour des questions précises il y a une application cartographique qui permet de retrouver l’information par rapport à chaque parcelle.

La faiblesse du PLUI est une consommation excessive de surfaces agricoles, surtout en périphérie. Car les espaces agricoles sont déjà largement mités par des constructions et le réseau routier, malgré les critères relativement strictes pour la constructibilité, elle mène automatiquement a une perte très considérable de terres agricoles.

Lors de l’enquête publique on peut s’attendre à de nombreuses demandes d’élargir les zones constructibles. Des telles intentions ont déjà été exprimées officiellement, par exemple du coté de la commune de Saint-Martin d’Hères par rapport aux terrain agricole des Alloves à coté de la rocade sud.

Un rôle des observations à faire sera de demander de la fermeté par rapport à des telles demandes. L’aspect environnemental du PLUI a été analysé par l’Autorité environnementale dont le rapport est joint au dossier et la question de la consommation d’espace est un des points faibles du projet.



Le projet du PDU, faible en math

Dans son document « Évaluation » le projet du PDU (Plan de Déplacements Urbains) donne ses objectifs par rapport à l’utilisation de la voiture individuelle : – 6 % à l’horizon 2030.

Mais afin de respecter l’objectif d’une réduction de l’émission des gaz à effet de serre (GES) de 47 % à l’horizon 2030, présenté dans le document « Objectifs », il faut mathématiquement une réduction des émissions des voitures individuelles de 5,2 % par an. Pendant la dernière décennie, la réduction de l’émission de CO2 par véhicule et par km parcouru n’était que de 3 % en moyenne avec une évolution à la hausse ces 3 dernières années (voir le graphique ci-dessous).

 

émissions voitures

 

Par conséquence, il faut réduire la distance parcouru en voiture individuelle au minimum de 2,2 % par an, en ne tenant pas compte d’une éventuelle croissance de la population, ce qui correspond à une réduction de 31 % à l’horizon 2030 dans le cas le plus favorable. En tenant compte de l’évolution de la population estimée à + 8 % sur la même période (document du PDU), il faudra déjà une réduction de 39 %. En tenant compte de l’évolution réelle des consommations, il sera plus prudent de viser une réduction de la distance parcouru en voiture individuelle supérieure à 50 %.

 

Les objectifs affichés des -6 % sont donc loin des nécessités réelles.

Malheureusement, le mathématiques sont complètement insensibles au mauvais compromis politique.

Jugez vous-même si le PDU est suffisamment ambitieux !

WPB

 

Derniers jours de l’enquête publique sur le PDU (Plan des déplacements urbains)

Derniers jours pour les contributions à l’enquête publique sur le PDU (Plan de Déplacements Urbains) pour la métropole.

Les enjeux sont importants : « Entre 2015 et 2030, en appliquant aux transports de personnes et de marchandises les objectifs du Plan Air Énergie Climat de Grenoble-Alpes Métropole, l’objectif est de réduire de 47 % les émissions de gaz à effet de serre liées aux déplacements en lien avec la métropole. » (Citation du document des objectifs)

Mais est-ce que les mesures sont à la hauteur des enjeux ?
Il faut que les contributions soit déposés le 26 octobre 17 h dernier délai.

Le dossier du PDU et les contributions à l’enquête publique déjà déposés peuvent être consultés sur

https://www.registre-numerique.fr/pdu-smtc. Au niveau de l’onglet « Dossier3 on peut télécharger les documents individuellement ou la totalité du dossier sous format .zip.

Il s’y trouve aussi le formulaire de dépôt des contributions.

Le site du projet du PDU :

http://www.smtc-grenoble.org/le-pdu-horizon-2030