Archives pour l'étiquette Chronovélo

Pont Bergonzoli

Samedi 23 mars, à partir de 10h, à l’occasion de l’inauguration du nouveau pont Bergonzoli de Saint-Martin-le-Vinoux, l’ADTC (  http://www.adtc-grenoble.org/ ) organise une manifestation festive sur place pour protester contre le cheminement modes doux qui n’est pas sécurisé.
– Voie cycle qui coupe la voie des voitures qui redescendent côté tram,
– Séparation cycles/voitures matérialisée par un simple coup de peinture côté tram,
– Voie cycle sur chaussée côté parc d’Oxford,
– Cheminement cycles et piétons confondus sur le tablier du pont ce qui entraîne des conflits d’usage.

L’ADTC appelle à manifester pour dénoncer la dangerosité du pont pour les piétons et les cycles, et un aménagement raté qui n’a fait l’objet d’aucune concertation avec les usagers modes actif, ce qui est vraiment dommage pour un investissement métropolitain de 5 millions d’euros qui est amené à durer plusieurs dizaines d’année.
Bref, faisons entendre la voix des piétons et cycles, il est peut-être encore possible de sécuriser ce pont !

Plus de la moitié des cyclistes sont dépassés de trop près

Plus de la moitié des cyclistes sont dépassés de trop près

Traduction rapide d’un article du magazine allemand   « Der Spiegel »

http://www.spiegel.de/auto/aktuell/berlin-mehr-als-die-haelfte-der-radfahrer-werden-zu-dicht-ueberholt-a-1241406.html

[quelques commentaires entre crochets]

La distance pour dépasser un cycliste doit être de 1,5 m [en Allemagne, en France 1 m dans les agglomérations, 1,5 m hors agglomération]. En réalité, cette valeur n’est souvent pas respectée, dans quelle mesure c’est le cas a montré une étude réalisée à Berlin.

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La perception sélective des unions de quartier CV et CBCH par rapport aux Chronovélo

Dans une conférecours Lafontaine avant - aprèsnce de presse reprise dans deux articles, un article sur Place Grenet et un dans le Dauphiné Libéré du 1 novembre 2018, les unions de quartier Centre Ville et Championnet-Bonne-Condorcet-Hoche expriment un rejet des Chronovélo au centre-ville en général et des inquiétudes par rapport au passage du Chronovélo cours Lafontaine devant le lycée Champollion, en particulier.

Tout d’’abord, cette réaction arrive trop tard, le réseau Chronovélo a en effet été annoncé en juin 2017, le tracé de la piste cyclable a été annoncé début janvier 2017, le débat sur les réaménagent du secteur a été lancé en 26 septembre 2016. Depuis, les unions de quartier, comme les habitants, ont eu largement l’occasion de s’exprimer sur la question et on ne peut pas nier qu’un débat a eu lieu.

Il semble surtout que les unions de quartier ont une perception très sélective des risques : Apparemment,  d’accepter deux voies de circulation automobile à 50 km/h devant l’entrée du lycée n’a jamais posé problème, mais il y aurait des risques pour une circulation cyclable à 30 km/h grand maximum. Pour rappel, voici des photos de 2011, avec les deux voies de circulation, et de 2014 avec le tracé préliminaire des bandes cyclables préfigurant la piste Chronovélo.

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