Un atelier public sur l’avenir de la Cité de l’Abbaye aura lieu le 26/01/2018 de 18h00 à 20h30 à la Maison des Habitants de l’Abbaye (1 Place de la Commune de 1871
38100 Grenoble) :
www.grenoble.fr/agenda/38887/38-quartier-de-l-abbaye-hier-aujourd-hui-demain.htm
En 2018, les tarifs votés en juin 2016 restent inchangés sur les durées de stationnement dans les différentes zones payantes : par exemple, 4,50 euros pour 2 heures en zone orange.
En fait, c’est le mécanisme national de fixation de l’amende (maintenant une facture forfaitaire, appelée » forfait-poststationnement « ) qui oblige à rajouter une demi-heure aux 2 heures initialement prévues, pendant laquelle le coût monte rapidement, toutes les minutes, jusqu’à atteindre 35 euros, montant du forfait-poststationnement. Disposition effective depuis le 1er janvier 2018.
En pratique, si vous souhaitez rester plus de 2 heures, utilisez l’application ParkNow et au bout de 2 heures, vous pouvez réenclencher (à distance) 2 nouvelles heures, soit 9 euros au total. Mais le message tarifaire est clair : si vous avez besoin de 4 heures de stationnement en ville, allez dans les parkings en ouvrage, c’est beaucoup moins cher. Exemple du Parking « Hôtel de ville » (sous le Grand stade en fait), sous-utilisé et pas cher. Ou du parking Hoche, Verdun, etc.
Le projet « Les Halles Neyrpic », qui fait l’objet de l’enquête publique, porte sur la construction d’un lieu de vie comprenant des espaces de loisirs et de restauration, des commerces et des boutiques ainsi qu’un parking silo. Ce projet est situé au sein de la Zone d’Aménagement Concerté (ZAC) “Neyrpic-Entrée du Domaine Universitaire” localisée à Saint-Martin d’Hères au sein de la métropole Grenoble Alpes.
Ce projet de centre commercial sur la zone Neyrpic ne respecte ni l’esprit ni la lettre du SCoT. En effet, la fonction du SCoT est d’assurer un développement durable et cohérent de la région urbaine grenobloise et d’éviter une mise en concurrence des territoires. Le SCoT, voté le 21 décembre 2012, est valable pour la durée 2012-2030.
Dans le contexte actuel, nous constatons que la demande de biens et de services de la part des consommateurs est constante au niveau de l’agglomération, du fait de la stagnation du pouvoir d’achat des ménages. On aurait pu s’attendre à une lente croissance de cette demande liée à la croissance démographique mais elle est contrebalancée par la compétition du commerce sur internet.
Nous demandons par conséquent que le projet Neyrpic puisse être révisé à la lumière d’une expertise objective du potentiel commercial de ce projet et de sa cohérence avec le marché à l’échelle de la zone de chalandise, éléments qui ne figurent pas dans le dossier.
Comme on peut le voir dans le bassin de vie grenoblois, l’aménagement du territoire issu des années 60 a permis un formidable développement de l’urbain : logement, transports, équipements, etc. Et si le grand perdant de l’histoire était… le commerce de ville ?
Partout en France les commerces de centres-villes vivent la concurrence des grands centres-commerciaux périphériques et, depuis les années 2000, le boom du e-commerce. L’activité commerciale et de proximité se réinvente au moment où les attentes de la société vers des territoires dynamiques et protecteurs sont de plus en plus fortes (circuits-courts, traçabilité, impact environnementaux, condition de production, qualité et durabilité des produits). Localement, la question des équilibres commerciaux placent notre territoire dans la moyenne haute française des aires urbaines qui résistent plutôt mieux à la désertification.
Des documents réglementaires existent (SCOT et CDAC) et les réformes territoriales engagées (MAPTAM et NOTRe) qui visent à penser en termes d’aire urbaine plutôt que limites communales, notamment en matière commerciale et d’aménagement, ces documents et réformes ne permettent pas ou tardent à freiner cette équation pourtant fatale pour l’activité commerciale des centre-villes, centre-villages et centre-bourgs.
Élus, monde économique, consommateurs, citoyens : comment penser un nouveau modèle d’aménagement à la fois équilibré et non standardisé en matière d’activité commerciale pour nos territoires ? Comment faire renaître les centres-villes, les centres-bourgs, les centres-villages ?
En présence de :
Une réunion publique sur l’A480 est programmée par les maîtres d’ouvrage le lundi 18/12 à 19h au Stade des Alpes.