Histoire du logement social dans l’agglomération grenobloise Exposition à La Plateforme http://www.grenoble.fr/agenda/58977/38-histoire-du-logement-social-dans-l-agglomeration-grenobloise.htm?periode=126085
L’enquête publique relative au Plan Local d’Urbanisme de Grenoble-Alpes-Métropole (PLUI) se déroule du 1er avril au 24 mai 2019. Les documents du PLUI sont consultables dès maintenant sur le site de la Métro. Le documents électroniques sont très volumineux, n’hésitez pas de vous rendre à une permanence des commissaires enquêteurs qui auront lieu dans les différentes communes de la Métro et qui sont aussi annoncés sur le site internet de l’enquête publique. Pour des questions précises il y a une application cartographique qui permet de retrouver l’information par rapport à chaque parcelle.
La faiblesse du PLUI est une consommation excessive de surfaces agricoles, surtout en périphérie. Car les espaces agricoles sont déjà largement mités par des constructions et le réseau routier, malgré les critères relativement strictes pour la constructibilité, elle mène automatiquement a une perte très considérable de terres agricoles.
Lors de l’enquête publique on peut s’attendre à de nombreuses demandes d’élargir les zones constructibles. Des telles intentions ont déjà été exprimées officiellement, par exemple du coté de la commune de Saint-Martin d’Hères par rapport aux terrain agricole des Alloves à coté de la rocade sud.
Un rôle des observations à faire sera de demander de la fermeté par rapport à des telles demandes. L’aspect environnemental du PLUI a été analysé par l’Autorité environnementale dont le rapport est joint au dossier et la question de la consommation d’espace est un des points faibles du projet.
A l’ordre de jour du conseil municipal de lundi, 24.3.19.
Samedi 23 mars, à partir de 10h, à l’occasion de l’inauguration du nouveau pont Bergonzoli de Saint-Martin-le-Vinoux, l’ADTC ( http://www.adtc-grenoble.org/ ) organise une manifestation festive sur place pour protester contre le cheminement modes doux qui n’est pas sécurisé.
– Voie cycle qui coupe la voie des voitures qui redescendent côté tram,
– Séparation cycles/voitures matérialisée par un simple coup de peinture côté tram,
– Voie cycle sur chaussée côté parc d’Oxford,
– Cheminement cycles et piétons confondus sur le tablier du pont ce qui entraîne des conflits d’usage.
L’ADTC
appelle à manifester pour dénoncer la dangerosité du pont pour les
piétons et les cycles,
et un aménagement raté qui n’a fait l’objet d’aucune concertation avec
les usagers modes actif, ce qui est vraiment dommage pour un
investissement métropolitain de 5 millions d’euros qui est amené à durer
plusieurs dizaines d’année.
Bref, faisons entendre la voix des piétons et cycles, il est peut-être encore possible de sécuriser ce pont !
L’association travaille sur des projets alternatifs pour le site Neyrpic à Saint-Martin-d’Hères. Toutes les informations à ce sujet sur son site. Elle soutient également les recours actuels contre le projet de centre commercial. Vous pouvez y contribuer ou simplement adhérer : Bouton « Agir » sur le site http://collectif-neyrpic.info/.
