Archives de catégorie : Grenoble Alpes Métropole

Actualité de l’Association Neyrpic Autrement

Rendez-vous samedi 27 avril à 10 h à l’arrêt de tram Neyrpic-Belledonne à St Martin d’Hères

Contrairement à ce qu’assène régulièrement le Maire de St-Martin-d’Hères en l’appuyant par des insultes contre les opposants, le projet de centre commercial Neyrpic n’est pas encore fait et pour plusieurs raisons :

3 recours ont été déposés

– contre une délibération de La Métro pour déclasser une rue de SMH qui passe au centre du site et serait recouverte de commerces

– contre un protocole d’accord commercial entre le promoteur, la ville de SMH et la Métro pour ne pas trop gêner le commerce existant, protocole en contradiction avec la loi de liberté du commerce

– contre le permis de construire qui ne respecte pas les documents d’urbanisme du territoire.

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Enquête publique relative au PLUI

logo PLUi

L’enquête publique relative au Plan Local d’Urbanisme de Grenoble-Alpes-Métropole (PLUI) se déroule du 1er avril au 24 mai 2019. Les documents du PLUI sont consultables dès maintenant sur le site de la Métro. Le documents électroniques sont très volumineux, n’hésitez pas de vous rendre à une permanence des commissaires enquêteurs qui auront lieu dans les différentes communes de la Métro et qui sont aussi annoncés sur le site internet de l’enquête publique. Pour des questions précises il y a une application cartographique qui permet de retrouver l’information par rapport à chaque parcelle.

La faiblesse du PLUI est une consommation excessive de surfaces agricoles, surtout en périphérie. Car les espaces agricoles sont déjà largement mités par des constructions et le réseau routier, malgré les critères relativement strictes pour la constructibilité, elle mène automatiquement a une perte très considérable de terres agricoles.

Lors de l’enquête publique on peut s’attendre à de nombreuses demandes d’élargir les zones constructibles. Des telles intentions ont déjà été exprimées officiellement, par exemple du coté de la commune de Saint-Martin d’Hères par rapport aux terrain agricole des Alloves à coté de la rocade sud.

Un rôle des observations à faire sera de demander de la fermeté par rapport à des telles demandes. L’aspect environnemental du PLUI a été analysé par l’Autorité environnementale dont le rapport est joint au dossier et la question de la consommation d’espace est un des points faibles du projet.



La métropole, notre bien commun

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Aujourd’hui, nous voulons construire ensemble notre avenir. Se déplacer, travailler, produire, étudier, se divertir, habiter, consommer, se cultiver, toutes ces réalités se vivent à l’échelle métropolitaine et dessinent notre défi commun.

Citoyennes et citoyens, Grenopolitaines et Grenopolitains, c’est dans cet esprit que nous lançons cet appel : celui de répondre à l’appétit démocratique de débattre, proposer et relever ensemble les défis de justice sociale et climatique d’aujourd’hui et des années à venir. Ensemble, écrivons une nouvelle page citoyenne, solidaire et écologique de l’histoire de notre territoire.

Oui, réinventée, l’action publique peut redonner l’espoir. Ensemble, au cœur des Alpes, des plaines jusqu’aux sommets de la Métropole, mettons l’esprit pionnier qui souffle ici depuis toujours au service des défis de demain ! Lire l’appel

Signez l’appel en vous créant un compte et rejoignez les Grenopolitain·es ! 

Pont Bergonzoli

Samedi 23 mars, à partir de 10h, à l’occasion de l’inauguration du nouveau pont Bergonzoli de Saint-Martin-le-Vinoux, l’ADTC (  http://www.adtc-grenoble.org/ ) organise une manifestation festive sur place pour protester contre le cheminement modes doux qui n’est pas sécurisé.
– Voie cycle qui coupe la voie des voitures qui redescendent côté tram,
– Séparation cycles/voitures matérialisée par un simple coup de peinture côté tram,
– Voie cycle sur chaussée côté parc d’Oxford,
– Cheminement cycles et piétons confondus sur le tablier du pont ce qui entraîne des conflits d’usage.

L’ADTC appelle à manifester pour dénoncer la dangerosité du pont pour les piétons et les cycles, et un aménagement raté qui n’a fait l’objet d’aucune concertation avec les usagers modes actif, ce qui est vraiment dommage pour un investissement métropolitain de 5 millions d’euros qui est amené à durer plusieurs dizaines d’année.
Bref, faisons entendre la voix des piétons et cycles, il est peut-être encore possible de sécuriser ce pont !